英特爾 CEO 預測：到 2030 年，芯片將占高端汽車 BOM 的 20% 以上

英特爾 CEO 預測：到 2030 年，芯片將占高端汽車 BOM 的 20% 以上
英特爾計劃提高芯片產量並幫助汽車行業客戶充分利用尖端芯片，實現設計現代化。

英特爾 CEO 帕特基辛格預測，到 2030 年，“萬物數字化”將推動芯片在全新高端汽車物料清單（BOM）中的占比超過 20%，這一數字將比 2019 年的 4% 增長 5 倍之多。[1]
到 2030 年前，汽車芯片的總體市場規模（TAM）增長將超過一倍，達到 1150 億美元——約占整個芯片市場的 11%。[2]
為滿足不斷增長的需求，英特爾計劃在歐洲建立新的芯片製造工廠，除在其愛爾蘭工廠實現如此前所承諾的代工產能之外，還將推出“英特爾代工服務加速器（Intel Foundry Services Accelerator）”計劃，幫助代工客戶將汽車設計過渡到先進的製程工藝。
英特爾子公司 Mobileye 披露了搭載 Mobileye 自動駕駛系統 Mobileye Drive™ 的量產自動駕駛汽車（AV），展示了其在實現完全自動駕駛方面所取得的進展。這是商用自動駕駛汽車（AV）的首次公開展示。
Mobileye 和總部位於慕尼黑的 Sixt SE 共同宣布，雙方計劃於 2022 年在德國推出自動駕駛出租車服務。

2021 年 9 月 7 日，德國慕尼黑——英特爾 CEO 帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發表了自今年 2 月執掌英特爾以來的首次現場演講。基辛格在演講中預測，到 2030 年，芯片將占高端汽車物料清單（BOM）的 20% 以上，比 2019 年的 4% 增長 5 倍，與此同時全球各行業對芯片需求也在持續增長。基辛格預測，到 2030 年，汽車芯片的總體市場規模增長將超過一倍，達到 1150 億美元，約占整個芯片市場的 11%。而這一趨勢背後的驅動力正是基辛格提出的“萬物數字化”以及四大超級技術力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從雲到邊緣的基礎設施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產業的方方面面。

英特爾 CEO 帕特·基辛格在 2021 年德國國際汽車及智慧出行博覽會上發表主題演講

基辛格表示，當前的現實環境對英特爾而言既是復雜挑戰，也是巨大機遇，更是開始行動的最佳時機。基辛格提到：“芯片需求持續增長的新時代需要更大膽和有格局的思維方式。作為英特爾 CEO，我有幸能夠執掌一家擁有 11 萬 6 千名充滿活力的人才以及一個龐大的芯片設計和製造生態系統的公司，來應對汽車行業對芯片持續旺盛的需求。”

英特爾在歐洲的投資

為了進一步闡釋其觀點，基辛格向現場觀眾介紹，英特爾計劃在歐洲新建至少兩個技術領先的半導體工廠，而未來十年的投資規劃預計將達到 800 億歐元。此外，基辛格還詳細介紹了公司此前宣布的 IDM 2.0 戰略的基本信息，並分享了這些計劃將如何能夠支持歐盟的汽車和出行產業。

借助今年 3 月宣布的英特爾代工服務（IFS），英特爾正積極地與包括汽車公司及其供應商等在內的歐洲潛在客戶進行洽談。現在，絕大多數汽車芯片仍采用的是傳統的製程技術，而隨著汽車應用對更高處理性能的依賴程度日益加深，芯片也開始轉向更先進的製程技術。英特爾正在與領先的汽車廠商合作，並承諾在歐洲投入大量資源，以在未來幾年助力汽車行業在全球範圍內的轉型升級。除公布了用於實現愛爾蘭晶圓廠此前承諾的代工產能計劃外，英特爾公司今日還宣布推出英特爾代工服務加速器（Intel Foundry Services Accelerator）計劃，幫助汽車芯片設計公司加速過渡到先進的製程工藝。為此，英特爾正在組建一個新的設計團隊，並提供定製和行業標準的知識產權（IP）授權，以支持汽車客戶的定製化需求。

Mobileye：開出車庫，上路馳騁

為了強調英特爾對自動駕駛前景的承諾，基辛格通過視頻連線了英特爾子公司 Mobileye 首席執行官 Amnon Shashua 教授。Shashua 教授概括並介紹了 Mobileye 輔助駕駛和自動駕駛方案的有關情況，講解了旨在實現各級自動駕駛的規模化和安全性的傳感配置。Shashua 教授表示，Mobileye 與英特爾擁有同樣的夢想，那就是：“讓每個人隨時隨地地享受自動化所帶來的便利”，並以有助於實現這些夢想的解決方案來引領行業進步。

Mobileye 的解決方案涵蓋了一系列不同的傳感器配置，能夠滿足從輔助駕駛到自動駕駛不同場景的使用需求。

現場觀眾還見證了 Mobileye 首款配備 Mobileye Drive™ 自動駕駛系統並采用 MoovitAV 服務品牌的量產自動駕駛汽車的揭幕儀式。英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司 Mobileye 總裁兼首席執行官 Amnon Shashua 教授表示：“將自動駕駛汽車帶給消費者，Mobileye 對此充滿熱情。借助 MoovitAV 服務推出的全新 Mobileye 自動駕駛汽車，將是我們通往自動駕駛世界的重要裏程碑。”

在 IAA 現場，Mobileye 首次展示了用於自動駕駛網約車服務的量產車型。該車型將采用 MoovitAV 出行服務品牌進行運營。借助與總部位於慕尼黑的 SIXT Group 達成的合作，這項服務預計於 2022 年在德國率先推出，屆時消費者可體驗搭載了 Mobileye Drive™ 全棧自動駕駛系統車型的網約車服務。

在慕尼黑現場的演講中，基辛格還特意強調了德國在自動駕駛汽車監管方面的先行者地位，並引述了今年早些時候被通過的允許自動駕駛汽車開展商業化運營的有關法律條文。在新法規的支持下，Mobileye 將從 2022 年開始與總部位於慕尼黑的 Sixt SE 合作，將自動駕駛出租車投入運營。英特爾和 Mobileye 相信，只要合適的監管框架落實到位，自動駕駛汽車行業就將如蛟龍得水般快速崛起，而德國的行動也為其他國家提供了強有力的範本，使整個行業能夠向著完全自動駕駛大步邁進。

IEEE 自動駕駛汽車安全標準的製定已進入最後階段

英特爾院士兼 Mobileye 汽車標準副總裁 Jack Weast 與基辛格一同在舞臺上討論了最近完成的 IEEE 2846 草案——這是第一個致力於解決“多安全才夠安全？”這一問題的自動駕駛汽車安全標準，該標準預計將於年底獲批。Jack Weast 介紹道，IEEE 2846 是基於 Mobileye 責任敏感安全模型（RSS）所打造的安全標準，RSS 模型正式規定了人類和自動駕駛汽車在風險和實用性之間尋求平衡而需要做出的各種合理的、可預見的假設。Jack Weast 表示：“IEEE 2846 將為監管機構提供必要的工具，從而幫助自動駕駛汽車真正在全球各地自由馳騁。”

來源：英特爾